蘇花改

蘇花改今天全線通車，以白色為底、七星潭石頭為意象的「北花線」國道客運同步上路，台創董事長張基義說，透過設計可以幫傳產轉型，讓 MIT（台灣製造）轉型為 DIT（台灣設計）。

蘇花改今天全線通車，大台北往返花蓮的國道客運「北花線」同步上路，負責北花線車輛改造的三坤車體廠董事長黃坤山坦言，起初極力反對，但看到成果反倒希望公路總局全面改造。

蘇花改 6 日通車後，未納入蘇花改的舊蘇花路段更名為台 9 丁線，照常通行。公路總局表示，預估通車後舊路車流大幅減少，將維持現有管養強度，用路人可放慢車速，安心欣賞無敵海景。

大貨車運將湯志敏每天開車往返花蓮、宜蘭。回憶 20 多年前第一次跟在開客運的大舅子旁當學徒，被蘇花公路狹窄道路、峭壁碎石一度嚇得臨陣脫逃，也曾因落石困在清水斷崖超過 8 小時。

 蘇花改通車後，往返宜花更快速便利，宜蘭觀光業者上緊發條，行銷美食、觀光工廠廊帶，與花蓮景點做出區別；花蓮端則忙著為通車後將湧進車潮，建設足夠的停車空間。

台 9 線蘇花公路山區路段改善計畫（蘇花改） 6 日通車，從已先於 2018 年 2 月通車的蘇澳到東澳段觀察，行車安全性提高，行車時間從過去 40 分鐘縮短到 12 分鐘，車流明顯增加。

站在貫通的谷風隧道裡，監造隧道的台灣世曦工程顧問股份有限公司資深經理王復漢感覺一陣清風拂過，那是只有打通的隧道才有的特權，更像是已逝的王復漢父親藉風鼓勵著兒子。

蘇花改團隊昔日在施工時面對斷層破碎帶，遭遇許多抽坍事件，最嚴重是谷風隧道曾崩落約 1 萬立方公尺土石、長度約 300 公尺，讓施工團隊花 1 年才重新修復。

蘇花改將於 6 日全線通車，高速公路局預估今年春節連假期間，將有大量車潮利用國 5 及蘇花改往來台北與宜花東，壅塞時間較平日及例假日更長。

蘇花改環評生態調查遭質疑失真，行政院環境保護署今天表示，環評調查符合相關規定，雖與農委會特生中心調查方式不同，但都具有參考價值。