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農糧署

產銷履歷米前進校園營養午餐 5月起4縣市試辦

農委會農糧署今天宣布,為了提升學校用餐食米品質,5月起將在新竹、彰化、屏東、花蓮等4地區,試辦以通過產銷履歷驗證食米供應學校午餐食材。為培養學生養成良好膳食習慣並減輕家長負擔,農委會多年來以市價的1/2,供應通過農藥殘留檢測、冷藏稻穀碾製的公糧稻米作為午餐食材,目前已有近 3100 所學校申購,涵蓋 12 年國民基本教育及向下延伸至幼兒園等完整教育學程學校學生。

陳吉仲嘆台農發被當政治提款機 誓言未來會走順

台農發股份有限公司成立迄今仍虧損,立法院經濟委員會今天排定農委會主委陳吉仲報告。陳吉仲說,對他自己來說,台農發被外界當成政治提款機,但會做改變,未來會越走越順。關於台農發公司 2016 年年底成立迄今仍虧損約新台幣1. 33 億元,受到朝野關注。民進黨籍立委邱議瑩質詢時呼籲農委會,台農發過去3年來一直被詬病定義不清、與民爭利,過去3年虧損可以當作打地基,但是未來要做什麼、現在水果外銷又被砍單,各界寄予厚望、應有所展現。

鳳梨黑心陳吉仲致歉 將補12公噸給新加坡超市

陳吉仲強調,中國3月1日起片面暫停輸入後,今年3月1日到4月5日為止,出口中國之外的量已超過 5600 多公噸,對於日本、新加坡、香港等外銷進口國(地)積極購買深表感謝,關於日本、新加坡出現一些品質不符合期待的情況,則要表達歉意。

揮別高價 國產蒜上市價格回跌一半

去年受疫情影響,大蒜進口卡關,一度飆到每台斤 180 元,餐飲也受不了。國產蒜3月陸續上市,近來零售價每台斤 70 到 100 元、約打對折。農糧署說,今年增產,價格還有機會再回穩。農委會農糧署指出,1、2月市面上賣的還是進口蒜,零售價每台斤在 120 到 150 元,3月起國產蒜陸續上市,剛上市的是比較新鮮的濕蒜,近期每台斤 70 多元居多,已經便宜很多。

防鳳梨來年價跌 農糧署推2招減產可全年出口

中國暫緩進口台灣鳳梨約4.1萬多公噸,明年也恐難銷中。農糧署署長胡忠一今天說,台糖租地停種金鑽鳳梨可去掉3分之1,另輔導果農轉種不同產期的台農 23 號,未來可分散全年銷他國。農委會農糧署今天召開臨時記者會說明產銷調節措施及預算執行效果後,中央社記者提問中國暫緩進口台灣鳳梨,估計約4.1萬多公噸,今年多數靠全民響應預購,以及日本擴大購買達 6200 公噸因應,但是明年仍會產出,農委會要如何因應時,胡忠一做出以上表示。

冷鏈技術保鮮甜 台灣甘藍菜首度進軍杜拜

農糧署輔導雲林縣西螺產地農民、農民團體及西螺果菜市場配合貿易商加強海外拓銷,首次將初秋甘藍外銷杜拜,透過冷鏈技術展現特色,讓異國民眾吃得到台灣甘藍菜鮮甜好滋味。農糧署長胡忠一、西螺鎮長鄭玲惠和西螺漢光果菜生產合作社理事主席廖丁川等人今天合力搬甘藍菜到貨車上,齊喊「吃高麗菜挺農民、雲林高麗菜讚!」

屏東鳳梨天天外銷 3貨櫃再銷日本香港

中國3月起停止台灣鳳梨進口,在農委會、屏東縣政府及農民等的努力下,屏東鳳梨這幾天幾乎天天都有外銷,已連續3天出貨日本,今天有3個貨櫃外銷日本和香港。中國停止進口台灣鳳梨,農委會、屏東縣政府及農民努力拓展內外銷通路,全台銷日鳳梨3日已突破 5000 公噸,比去年增加 131 %,從3日開始,屏東縣每天都有鳳梨外銷日本,3、4日為高樹鄉的綠地合作社,今天則有高樹鄉的銀獅農場再銷日1貨櫃(6噸)。

高雄農改場網室技研 全台四季都有百香果

高雄區農業改良場研發推動百香果燈照產期調節技術,建立網室春季百香果生產模式,在南台灣形成產業聚落,正好與南投埔里產季互補,現在全台一年四季都吃得到百香果。過去百香果生產在中部的南投縣埔里鄉,每年7至隔年1月才會在市面上見到。高雄農改場研發推動百香果燈照產期調節技術,建立網室春季百香果生產模式,3年來積極輔導已在南台灣形成產業聚落,從屏東萬巒擴及九如、高樹及里港,還有高雄市美濃、六龜,以及台南楠西等地。

農民秋冬以來續搶種 高麗菜跌破監控價崩盤

秋冬以來,農民持續搶種高麗菜,農委會官網在今天出現高麗菜於台北果菜批發市場的交易均價跌至每公斤新台幣5.1元,已低於監控價5.3元,為農委會認定的崩盤;菜市場1顆約不到 30 元。農委會農糧署根據高麗菜苗銷售量統計所做預警機制顯示,去年8月到今年1月底,只有3旬沒亮紅或紫燈,分別是去年8月上、中旬及 10 月上旬,其他 15 旬都是紅燈或紫燈,而亮紅燈表示栽種量已達預警值,紫燈或俗稱紫爆則是超種,都會生產過量。

高麗菜差點跌破監控價 靠開學拓銷量救急

農民搶種高麗菜導致生產過量,昨天台北果菜批發市場交易均價每公斤跌破新台幣6元、剩5.5元,逼近生產成本的監控價5.3元。農糧署說,今天回升至6.4元,下週開學銷量可增,藉此拉抬。農委會農糧署掌握所悉,去年8月至今年1月底的高麗菜栽種過量情形嚴重,且今年2月以來,在台北果菜批發市場的單日交易量屢屢超過 400 公噸,遠高於正常交易量的 200 、 300 公噸水平。